开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口似乎在于所谓的顺风车-开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口

作家/潘哥 监制/大曼 排版/洋洋

“我照旧不降服，这个天下还有确凿顺风车了。”

恒久来去于上海和杭州的小王，如斯告诉潘哥，他说我方坐十次顺风车，九次其实齐是“黑车”，也等于专门作念这个贸易的，并不是真确的私家车顺道。

顺风车正在被“黑车”夺舍，成为不受监管的法外之地。

打顺风车的乘客，很容易在途中遭受异事：一东说念主独享酿成了多东说念主拼车，路程3小时酿成了13小时，只拉东说念主酿成了东说念主货杂居……

乘客屡屡献艺东说念主在囧途，原因在于好多顺风车，齐是专职司机在跑。因为从注册按序、车辆看重、运营历程来看，加入彀约车正规军并非易事。

借壳上市的专职司机，为隐秘平台派单监管，跨平台进行接单、诈欺抢单外挂、指导线下往来；乘客时常因为千里没本钱太高，而聘任百依百顺。

不外，也有乘客证明接单量、接单速率、交流情况，来判断顺风车是否顺风；而算作“分享出行第一股”的嘀嗒，也因为顺风车的坏名声，跌去了70%市值。

若何将“黑车”司机纳入监管，让顺风车主真确顺风？期待有东说念主能给咱们谜底。

乘来宾在囧途

出行打顺风车，明明选的是独享，上车发现还有别东说念主，这是什么情况？

最近，网友小马打顺风车时，遇到了一件隐秘事儿。在哈啰聘任独享的她，上车后平直坐在了后排，这时车主在前排说：“搜不到这个地址啊。”

了解到车主不虞志路，小马便将手机递上前排，这时才发现前哨副驾驶位，竟然还坐着别称乘客，而车主刚才的那句话，其实是对那名乘客所说。

对此，车主向小马评释注解说念，这名乘客是我方一又友，这段路程与我方同业，但小马在整段行程中，发现两东说念主基本莫得互动。

如今，好多顺风车车主，打着亲一又的旗子拼车，上车前从未见过的东说念主，上车后坐窝成了故交。同期，还有一些车主，聘任在平台之间卡BUG。

网友西西告诉潘哥：“从武汉坐顺风车，去100公里外的县城，车主从四个平台接了四单，但每个平台走漏齐是独享、或者拼车未拼成。我向车主建议质疑后，对方默示爱坐不坐。”

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卡BUG的傲娇车主以外，独享变拼车的戏法中，还有车主藏着更深的合计。

比如，有车主提前与独享乘客说好，两东说念主平摊高速费等用度，但蹊径中乘客数目变多，车主仍按照原价收取路费，有些乘客一时没响应过来，事后才对此懊悔不已。

一个东说念主的安静独行，在车主的一番操作下，成了几个东说念主的狼狈拼车；若遇上乘客相互并不顺道，那体验可能就更糟了。

网友小小向潘哥默示：“给姆妈打嘀嗒顺风车，蓝本她的指标地最近，车主却先送车上另外两东说念主，之后也莫得络续送姆妈，而是停在路上接单，又接到了两单才启航，瞻望3个小时的路程，终末花了13个小时。”

有些顺风车乘客，履历了一场东说念主在囧途；还有些顺风车乘客，将车子坐成了货拉拉。

比如，车主小沈告诉潘哥：“用户给她老公叫的车，寥落条目开进单元院里，我认为是残疾东说念主行动未便，没念念到是进去拉东西，一共五箱矿泉水，占了一个东说念主的位子。”

除此以外，还有乘客坐顺风车时，被车主倏得放了鸽子，确切误了大事。

网友阿爽默示：“珠海机场九点的飞机，我从中山打顺风车赶赴，和车主商定凌晨五点来接，本日五点打电话不接、发讯息也不回，效用十五分钟之后，车主取消了订单。”

专职司机参赛

打顺风车的乘客，之是以屡遭暗算，最根底的原因，似乎在于所谓的顺风车，好多其实并不顺风，而是专职司机在跑。

而这些专职司机，不有计划路线计算、尽可能多拉乘客、革新掉过路用度，本人利润最大化的同期，也结束了乘客体验最小化。

跑网约车的专科畅通员，为何故业余选手的身份参赛？这似乎是因为，加入彀约车正规军，其实不那么容易。

最初，从注册按序来看，念念成为网约车车主，需要办理《网约车驾驶员证》《网约车输送证》，简称“东说念主证”“车证”。

关于这两个证件的办理，一些城市还有具体扬弃。比如，念念要在北京办理“东说念主证”，需要驾驶员领有北京户籍，念念开网约车营生的北漂，好多因此被拒之门外。

其次，从车辆看重来看，车子一朝成为网约车，就开启了报废倒计时：使用年限总共达到8年，或行驶里程达60万公里，就会被强制报废。

终末，从运营历程来看，网约车一般是系统派单，遇动身况不好、距离太近等情况，司机很有可能一单白干；但成为顺风车车主后，却能挑选我方念念跑的路线。

不外，靠顺风车借壳上市的司机，接单数时常被平台扬弃。但这些假顺风车司机，依旧有三种支吾之法：

最初，是注册多个平台，跨平台进行接单。

一些顺风车司机，注册滴滴、嘀嗒、哈啰、曹操等多个平台，每天每个平台跑几单，看似佛系顺道拉东说念主，实则全天牛马方式。

其次，是诈欺抢单外挂，进步接单奏凯率。

为了让不顺道酿成顺道，有顺风车司机在接单时，加入了科技与狠活儿，火麒麟、猪猪侠、黄飞鸿、萨摩耶……多样千奇百怪的外挂软件，成了他们的抢单神器。

终末，是以扣点等为由，指导乘客绕开平台。

这部分顺风车司机，以平台扣点等为原理，指导乘客线下进行往来，接单数目不受限的同期，也躲开了平台其他拘谨。

若何慧眼识车？

各大平台的顺风车，逐步被“黑车”夺舍，为何依然有乘客聘任？最根底的原因，似乎在于价钱。

潘哥在滴滴App上，测试相通的一段路程，发现快车用度为105元，而顺风车独享为42元、单东说念主拼座36元。

同期，为何好多乘客上车后，发现东说念主数不符、路线不畅等情况，也不聘任取消订单，而是百依百顺地坐车？

这似乎是因为，顺风车多量提前预订，且路程一般较长，乘客临时换车的话，不仅付出的千里没本钱太高，后续打车也会很难。

因此，提前分离真假顺风车，就成了一门外行段。潘哥与多名乘客交流，发现秉性主要有三：

最初，看司机接单量。要是别称顺风车车主，注册时间不长，但接单量惊东说念主，那么他很有可能是专职司机。

其次，是接单的速率。真确的顺风车车主，会仔细检察乘客路线、时间，与本人情况合理匹配；而那些秒接单的车主，很可能与你并不顺道。

终末，是交流时的景色。假的顺风车车主，由于躁急详情订单，恢复时常又快又大约；那些恢复速率较慢，且答应打出大段翰墨的，有可能是真顺风车车主。

这么看来，乘坐顺风车出行，好像成了场假面游戏，乘客、司机相互斗智斗勇；而躲在背后的平台，却似乎在坐收营利。

比如，主营顺风车业务的嘀嗒出行，在2023年结束营收8.15亿元，同比增长43.23%；结束净利润3亿元，同比增长260.09%。

不外，自从本年6月底，在港交所上市以来，嘀嗒出行的市值却屡屡下落。从上市当日的46.5亿港元，跌至如今的15.6亿港元，市值缩水近70%。

可见开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，不断被“黑车”侵蚀的顺风车阛阓，好多投资者并不看好其改日。而恶性轮回的顺风车行业，似乎也期待着有东说念主来挽回。