借高筑关税壁垒，欧盟将为欧洲电动汽车业争取五年的追逐本事，这概况才是这场反补贴造访的信得过成见处所。

欧盟对中国电动车加征发补贴关税的决定，正在引起世界汽车业的眷注。与好意思国对通盘中国汽车“一刀切”加征100%关税不同，欧盟看似“感性”地对被造访企业本质了不同税率，但这一区别对待的背后，亦然欧盟这次反补贴造访最大的争议处所。

欧盟的反补贴造访隐藏了多家中国电动车分娩企业，其中比亚迪、祥瑞控股和上汽集团是被明确抽样造访并公布了具体税率的企业。这三家企业将在交纳10%的电动车庸俗入口税基础上，分辨被加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税。除了上述三家，其他参与造访但未被抽样的中国车企将被加征21%的反补贴税，通盘其他未勾通造访的中国电动汽车分娩商则将被加征38.1%的最高税率。

最受眷注的是上汽被本质了38.1%的最高反补贴税率法度，按照欧盟的表述，38.1%是针对“不勾通造访”的企业诞生的刑事拖累性关税税率。当今在欧洲销售的中国品牌有30个，照此揣度，被加征最高反补贴税的应该不啻上汽。

将税率和“造访勾通度”绑定在沿路，欧盟的作念法充满争议。此外，在出口欧洲的原产于中国的电动车中，特斯拉是出口畛域最大的品牌，但却赢得了惟有提倡“有理有据”的央求，即可单独计税的履历。这少许也引起了有关方的质疑。

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